Правда или нет? Игра о жизни и подвигах Амет-Хана Султана

По завершении учебы в военной авиашколе Султана в звании младшего лейтенанта направили в авиационный полк, дислоцированный под Кишиневом. Именно там Амет-Хан Султан встретил Вторую мировую войну и выполнил несколько боевых вылетов на истребителе И-153.

По завершении учебы в военной авиашколе Султана в звании младшего лейтенанта направили в авиационный полк, дислоцированный под Кишиневом. Именно там Амет-Хан Султан встретил Вторую мировую войну и выполнил несколько боевых вылетов на истребителе И-153.

Bell P-39 Airacobra – это один из американских самолетов, которые США поставляли в СССР по программе государственной помощи союзным странам, известной как ленд-лиз. На «Аэрокобре» Амет-Хан Султан, в частности, принимал участие в боях за освобождение причерноморских регионов Украины и родного Крыма.

Bell P-39 Airacobra – это один из американских самолетов, которые США поставляли в СССР по программе государственной помощи союзным странам, известной как ленд-лиз. На «Аэрокобре» Амет-Хан Султан, в частности, принимал участие в боях за освобождение причерноморских регионов Украины и родного Крыма.

В мае 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, Амет-Хан действительно протаранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88». При ударе «Харрикейн» Султана застрял в загоревшемся «Юнкерсе», но летчик сумел спастись, прыгнув с парашютом. За этот подвиг Султана наградили именными часами.

В мае 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, Амет-Хан действительно протаранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88». При ударе «Харрикейн» Султана застрял в загоревшемся «Юнкерсе», но летчик сумел спастись, прыгнув с парашютом. За этот подвиг Султана наградили именными часами.

Во время Сталинградской битвы Амет-Хан Султан действительно оказался на пороге смерти, но его самолет не загорелся в воздухе, а был сбит во время воздушного боя. К счастью, летчику снова удалось спастись – и снова благодаря парашюту.

Во время Сталинградской битвы Амет-Хан Султан действительно оказался на пороге смерти, но его самолет не загорелся в воздухе, а был сбит во время воздушного боя. К счастью, летчику снова удалось спастись – и снова благодаря парашюту.

На самом деле Хартманн, которого называют едва ли не самым эффективным военным пилотом за всю историю авиации, умер не в бою, а спустя 50 лет после битвы под Воронежем – в 1993 году. И хотя Амет-Хан Султан не сбивал Хартманна, на его счету – не менее пятидесяти сбитых самолетов врага.

На самом деле Хартманн, которого называют едва ли не самым эффективным военным пилотом за всю историю авиации, умер не в бою, а спустя 50 лет после битвы под Воронежем – в 1993 году. И хотя Амет-Хан Султан не сбивал Хартманна, на его счету – не менее пятидесяти сбитых самолетов врага.

Документалисты указывают, что Султана не хотели брать на работу, и считают, что причиной отказов была его национальность – летчик указывал в анкетах, что он крымский татарин, это «отпугивало кадровиков на предприятиях». Амет-Хан вернулся к летной работе лишь благодаря активной помощи боевых друзей в феврале 1947 года.

Документалисты указывают, что Султана не хотели брать на работу, и считают, что причиной отказов была его национальность – летчик указывал в анкетах, что он крымский татарин, это «отпугивало кадровиков на предприятиях». Амет-Хан вернулся к летной работе лишь благодаря активной помощи боевых друзей в феврале 1947 года.

Родителям летчика действительно разрешили жить в Крыму после окончания войны (мать Султана была крымской татаркой, отец – дагестанцем). Амет-Хана глубоко впечатлила трагедия его народа. Позже он приезжал в Узбекистан на встречи с депортированными, а во время новой волны национального движения, когда крымскотатарские делегации посещали Москву, Султан направлял их и подсказывал, куда и к кому обращаться.

Родителям летчика действительно разрешили жить в Крыму после окончания войны (мать Султана была крымской татаркой, отец – дагестанцем). Амет-Хана глубоко впечатлила трагедия его народа. Позже он приезжал в Узбекистан на встречи с депортированными, а во время новой волны национального движения, когда крымскотатарские делегации посещали Москву, Султан направлял их и подсказывал, куда и к кому обращаться.

Напротив! Как указывают историки, Сталин был противником этого. После драматичных испытаний крылатой ракеты КС-1 Султана приставили к третьей звезде Героя Советского Союза. Узнав об этом, советский лидер рассердился и сказал: «Как это [крымского – КР] татарина допустили к сверхсекретным испытаниям?». Вместо наивысшей награды Советского Союза Амет-Хан получил Сталинскую премию и орден.

Напротив! Как указывают историки, Сталин был противником этого. После драматичных испытаний крылатой ракеты КС-1 Султана приставили к третьей звезде Героя Советского Союза. Узнав об этом, советский лидер рассердился и сказал: «Как это [крымского – КР] татарина допустили к сверхсекретным испытаниям?». Вместо наивысшей награды Советского Союза Амет-Хан получил Сталинскую премию и орден.

Во время работы над космической программой именно Амет-Хану Султану довелось испытывать спускаемый аппарат, предназначенный для возвращения космонавтов на землю. В 1958-1960 годах отряд первых космонавтов под руководством Султана впервые испытал невесомость.

Во время работы над космической программой именно Амет-Хану Султану довелось испытывать спускаемый аппарат, предназначенный для возвращения космонавтов на землю. В 1958-1960 годах отряд первых космонавтов под руководством Султана впервые испытал невесомость.

Космонавты, работавшие над космической программой – в том числе, и Юрий Гагарин – буквально боготворили Амет-Хана, однако уважительно называли его не «Батя», а «Пахан».

Космонавты, работавшие над космической программой – в том числе, и Юрий Гагарин – буквально боготворили Амет-Хана, однако уважительно называли его не «Батя», а «Пахан».

За время войны он совершил 603 боевых вылета. Официальная статистика гласит, что за годы войны Амет-Хан Султан сбил полсотни вражеских самолетов, но историк Гульнара Бекирова считает, что на самом деле их было гораздо больше. По ее словам, Султан «дарил их друзьям», мотивируя тем, что «у него уже есть «звезда героя», а у других нет».

За время войны он совершил 603 боевых вылета. Официальная статистика гласит, что за годы войны Амет-Хан Султан сбил полсотни вражеских самолетов, но историк Гульнара Бекирова считает, что на самом деле их было гораздо больше. По ее словам, Султан «дарил их друзьям», мотивируя тем, что «у него уже есть «звезда героя», а у других нет».

Крымскотатарский летчик погиб в феврале 1971 года при испытании нового реактивного двигателя. Самолет Амет-Хана упал в болото. До последнего мгновения экипаж пытался спасти машину – но безуспешно. По словам Бекировой, до сих пор неясно, что именно произошло в тот день. Историк утверждает, что многие, в том числе и профессионалы, по сей день не верят в то, что Султан погиб случайно.

Крымскотатарский летчик погиб в феврале 1971 года при испытании нового реактивного двигателя. Самолет Амет-Хана упал в болото. До последнего мгновения экипаж пытался спасти машину – но безуспешно. По словам Бекировой, до сих пор неясно, что именно произошло в тот день. Историк утверждает, что многие, в том числе и профессионалы, по сей день не верят в то, что Султан погиб случайно.